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2023年半導體市場資本支出將下降 14%
據Semiconductor Intelligence最新預測指出，2023 年半導體資本支出（CapEx）將下降 14%，存儲產業削減幅度最大，降幅為19%。 近些年PC和智能手機市場持續低迷，未見起色，存儲產業受創嚴重。除存儲公司的大幅削減支出外，代工廠也將在2023年削減資本支出11%，臺積電削減12%的資本支出，聯電削減2%，格芯削減27%。IDM廠商的資本支出削減為7%，其中英特爾計劃削減19%，德州儀器、意法半導體和英飛凌則迎難而上，在2023年增加資本支出，汽車和工業相關市場做出了主要貢獻。 個人電腦市場的衰退影響了英特爾和內存公司，智能手機市場的疲軟對臺積電和內存公司產生了影響，蘋果和高通是臺積電最大的兩個客戶。 根據IC Insights 的數據，2021 年半導體資本支出增長 35%，2022 年增長 15%。
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2023
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半導體行業上半年業績分化 多家設備企業預計凈利大增
A股已有39家半導體上市公司披露2023年中報業績預告。其中，30家公司預計盈利，9家預計虧損，預盈公司占比超七成。具體來看，8家公司業績預增，21家預減、8家首虧、1家扭虧、1家增虧。 凈利潤同比預增的公司主營業務大多為半導體設備等。多家設備企業預計凈利潤大增，例如，中微公司預計上半年歸母凈利潤同比增長109.49%-120.18%。公司稱，報告期內公司刻蝕設備關鍵客戶市占率不斷提高。此外，萬業企業預計上半年歸母凈利潤同比增長約316%，設備制造業務收入同比增加約18%。
新材料和新拓撲是功率器件未來技術突破的關鍵路徑
功率半導體作為電子裝置電能轉換與電路控制的核心元器件，在汽車和工業領域發展潛力巨大，其需求量也跟著水漲船高。 以汽車行業為例，根據Strategy Analytics數據,相較傳統燃油車，純電動車中的功率半導體使用量占比高達55%。除使用量大幅增加外，新能源汽車的單車功率半導體價值量也在上升，來自英飛凌的一組數據顯示，新能源汽車的單車功率半導體價值量是傳統燃油車的五倍。勢不可擋的電動化趨勢，量價齊升的需求空間，使得功率半導體的重要性愈發凸顯。
美商務部長：不打算完全停止向中國供應半導體
參考消息網9月4日報道 據塔斯社9月3日報道，美國商務部長雷蒙多結束訪華之行后在接受采訪時表示，美國不打算完全停止向中國供應半導體，相關限制只涉及先進的芯片。 報道稱，雷蒙多表示：“從未有人說過我們會在半導體方面與中國斷絕聯系。我們每年向中國提供價值數百億美元的半導體，這對美國經濟和美企都有利，我們將繼續做下去。但這些半導體在世界各地都可以買到，已幾乎發展成類似石油和天然氣的商品。我們計劃達成且不會妥協的是限制向中國供應我們先進的、強大的半導體。”
商務部：對中美半導體產業經貿往來人為設限 損人不利己
人民網北京9月14日電 (記者孫紅麗)9月14日下午，商務部舉行新聞發布會，介紹近期商務領域重點工作有關情況，并答記者問。 會上，有記者問，美國商務部長雷蒙多近日聲稱，美國將繼續向中國出售“數十億美元”芯片，但不會向中國出售“最強大”“最尖端”的芯片。商務部對此有何評論？ 商務部新聞發言人何亞東表示，美方限制對華出口芯片相關措施，違背市場規律，割裂全球半導體市場，不僅損害中國企業正當權益，也嚴重影響了包括美國企業在內的全球半導體企業利益。中國是全球最大的半導體市場。對中美半導體產業經貿往來人為設限，損人不利己。 中方始終堅持開放包容，合作共贏，將繼續加大開放力度，推動全球科技交流和經貿合作。
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